Cestujúci o novej leteckej linke do Košíc Lepšie, ako by sa tie peniaze mali rozkradnúť. Vlakov sa už bojíme

Je 5.20 ráno a na bratislavskom letisku sa zbierajú ľudia, ktorí majú namierené do Košíc. Okrem nich sú pri bránach aj cestujúci do Edinburghu, je ich však výrazne menej.

Prvé lety linky medzi Bratislavou a Košicami prebehli koncom minulého týždňa a tí, ktorí si to chceli iba vyskúšať, už majú let za sebou. No bude o vnútroštátnu linku záujem aj po tom, čo opadne prvotné nadšenie?

Zdá sa, že odpoveď je kladná. Hodinu pred odletom je už pri bráne množstvo ľudí rôzneho typu a všetci sa zhodujú na tom, že letecká linka medzi dvoma slovenskými metropolami chýbala. 

Naposledy fungovala pred siedmimi rokmi a prevádzkovali ju České aerolínie. Letenky však boli príliš drahé, a tak o ne nebol záujem. Ešte predtým do Košíc lietala slovenská nízkonákladová spoločnosť SkyEurope, ale tá skrachovala. 

Teraz zabezpečuje trasu iná nízkonákladovka, maďarský WizzAir. Ale iba vďaka tomu, že vláda sa rozhodla linku dotovať.

Foto: Postoj/Juraj Brezáni

V rade na kontrolu leteniek stojí staršia pani, ktorá sa vracia na východ po víkende. Novú linku využila aj hneď v prvý deň a chce ju využívať často, v hlavnom meste má vnúčatá. „Takto ich môžem chodiť pozerať častejšie,“ pochvaľuje si novú možnosť.

Oproti vlaku je cesta rýchlejšia a pani priznáva, že s vlakmi má zlú skúsenosť pre meškania.

Lietadlo je spoľahlivejšie. A rýchlejšie

Približne o 5.30 sa začína boarding, a aj keď ide o vnútroštátny let, pri kontrole treba ukázať občiansky preukaz, prípadne pas.

Je hodina pred odletom a skontrolovaní cestujúci ešte nejdú do lietadla, ale do oddelenej čakacej časti. V rade stojí aj mladý pár, ktorý novú linku využil na výlet do Bratislavy.

Aj oni vyzdvihujú časovú úsporu a to, že na lietadlo je väčšie spoľahnutie ako na vlak. „Je to veľmi efektívny spôsob, ako sa rýchlo dostať do Bratislavy. Let trvá menej ako hodinu a aj cenovo je to porovnateľné,“ hovorí Róbert.

Foto: Postoj/Juraj Brezáni

Ceny leteniek sa pohybujú od 19,90 eura za jednosmernú cestu až po cenu 75 eur. Ide o základné sumy, v ktorých nie je zarátaný poplatok za prípadnú batožinu. Horná hranica je zastropovaná štátom. V prípade, že má cestujúci batožinu, môže byť maximálna cena letenky 85 eur.

„Cena letenky sa bude odvíjať od toho, v akom predstihu si ju kúpite, respektíve od vyťaženosti daného lietadla, tak ako je to aj pri akýchkoľvek iných letenkách,“ uviedol ešte v lete minister dopravy Jozef Ráž.

Podpora linky vyjde štát do roku 2028 na približne 5,2 milióna eur.

Do Košíc ide aj dvojica kolegov, ktorí tam cestujú kvôli práci. Predtým chodili autom, ale hneď ako sa dalo, zvolili možnosť ísť lietadlom. „Autom je to náročnejšie a je to strata času,“ hovorí jeden z nich. „Určite to budeme využívať,“ dodáva.

O 5.45 ráno už bratislavským letiskom znie posledná výzva pre cestujúcich do Košíc. Ale napokon príde ešte jedna výzva o šiestej, keď dobiehajú poslední cestujúci. Brána sa definitívne zatvorí o 6.10. 

Bezpečnostná kontrola trvá maximálne 15 minút, na letisko teda bolo treba prísť o 5.45, čiže 45 minút pred odletom.

Kontrola je v porovnaní s cestovaním vlakom nevýhodou. Keďže je zima a ľudia nosia topánky s hrubšou podrážkou, treba sa pri kontrole vyzuť. Platia všetky pravidlá ako pri medzinárodných letoch a dovolené je iba obmedzené množstvo tekutín. 

Foto: Postoj/Juraj Brezáni

Tatry pri východe slnka

Lietadlo je plné do posledného miesta a vzlieta o 6.49. Personál na začiatku oznámi, že pre krátkosť letu sa nebudú ponúkať nápoje ani iné občerstvenie. Ak by však mal niekto záujem, môže si obsluhu privolať stlačením tlačidla.

Samotný let je naozaj rýchly. Keďže je už takmer zima a dni sú krátke, cestujúci sú svedkami východu slnka. Jeho prvé lúče osvetľujú zasnežené končiare Tatier, na ktoré je z lietadla v určitom momente nádherný výhľad. Mnohí vyťahujú mobily a fotia si to.

O 7.26 už lietadlo pristáva v Košiciach, vo vzduchu tak bolo 37 minút.

Väčšina cestujúcich ide z lietadla priamo na autobus, ktorý ich zavezie do centra mesta. Iba zopár ľudí čaká pri páse na batožinu. Tá je pripravená veľmi rýchlo, lebo letisko je malé.

Foto: Postoj/Juraj Brezáni

To sa ukáže ako nevýhoda poobede, keď cestujeme lietadlom naspäť do Bratislavy. Pre meškanie sa tu nakopili cestujúci z viacerých letov a letisko praská vo švíkoch. Okrem ľudí, ktorí nastupujú do lietadla smerujúceho do Viedne, a čakajúcich na zmeškaný let do Prahy sa ostatní chystajú do Bratislavy.

Letisko naozaj nebolo stavané na takýto počet letov.

Asi šesťčlenná skupinka sa vracia domov po tom, čo mala v Košiciach pracovnú konferenciu.

„Bolo pre nás ekonomickejšie ráno nasadnúť do lietadla ako všetkým kolegom zabezpečovať ubytovanie a ísť o jeden deň skôr,“ zhodnotí za skupinku asi štyridsiatnička, ktorá pôjde touto linkou aj v januári a hneď dvakrát. „To už pôjdem súkromne,“ dodá.

Bezpečnejšie ako vlak

Pri bránach, kde budú nastupovať cestujúci smerujúci do Bratislavy, si pri bare objednali pivá traja páni. Hoci teraz čakajú na meškajúci let do Prahy, sú presvedčení, že východniari budú linku do Bratislavy využívať.

„Ľudia teraz odchádzajú od vlakov k lietadlám,“ vraví jeden z trojice. Naráža na posledné udalosti na železniciach. Dodáva, že cenový rozdiel medzi cestou vlakom do Bratislavy a lietadlom nie je veľký.

Ďalšou výhodou lietania je podľa nich bezpečnosť. Z Prahy pôjdu v lôžkovom vozni a vravia, že majú po posledných vykoľajeniach a zrážkach – nielen na Slovensku, ale aj v Česku – veru aj „dosť strachu“.

Foto: Postoj/Juraj Brezáni

„Cestu do Bratislavy lietadlom určite párkrát využijem,“ vraví ďalší cestujúci a dodá, že linku budú využívať aj študenti cestujúci do hlavného mesta. „Aj študenti budú chodiť – keď si cestu dopredu naplánujú, tak nebudú kupovať letenku za 70 eur, ale napríklad za 30 eur.“

Pri otázke, či im neprekáža, že štát túto linku dotuje, povie bez zaváhania: „Už to mali dávno urobiť.“

Na linku sa skladáme všetci

„Štát vyhodil inde peniaze zbytočne,“ tvrdí cestujúci. Na tejto linke by bez dotácie už žiadna letecká spoločnosť nelietala. „Ekonomicky by sa im neoplatila,“ dodá.

Iná cestujúca vraví, že táto linka pomôže ľuďom z východu Slovenska s nadväzujúcimi leteckými spojmi z Bratislavy, kde teraz WizzAir aj Ryanair otvorili lety do nových destinácií. „Dostanete sa tam rýchlejšie a rovno máte transfer,“ dodala.

Vie si predstaviť, že kvôli tejto linke ľudia začnú viac využívať leteckú dopravu.

Aj Sylvia si myslí, že vďaka tomu budú ľudia cestovať viac do Košíc a, naopak, ľudia z východu viac do Bratislavy. Ona sama má v hlavnom meste vnučku a teší sa, že ju bude môcť vďaka novej linke častejšie navštevovať.

Foto: Postoj/Juraj Brezáni

Súhlasí s ňou aj mladší podnikateľ, ktorý má v Košiciach pobočku svojej firmy. Z Bratislavy zvykol cestovať autom, ale odteraz už plánuje využívať lietadlo. Myslí si, že aj ľudí, ktorí nezvyknú veľmi cestovať, nová linka dokáže prilákať.

Na otázku, či je správne, že linku dotuje štát, odpovedá, že „je to lepšie, ako by sa tie peniaze mali rozkradnúť“.

Dotácie kritizovala opozícia, najmä SaS. Ako vysvetlil Marián Viskupič, na dotovanie vnútroštátnej linky sa skladáme všetci, „ale reálne je dostupná hlavne Bratislavčanom a Košičanom, teda občanom dvoch najbohatších regiónov. Občan žijúci v Námestove, Banskej Bystrici či vo Fiľakove má minimálnu šancu využiť toto letecké spojenie“.

Problém vidí aj v tom, že dotovanie tejto linky prichádza v čase, keď sú verejné financie vo veľmi zlom stave a musíme niekoľko rokov konsolidovať.

O lety je však zatiaľ veľký záujem.

Dokazuje to aj plné lietadlo, ktoré letí z Košíc do Bratislavy v pondelok podvečer. Let trvá menej ako 40 minút. Tatry však už pre tmu vidieť nie je.

Foto: Postoj/Juraj Brezáni