Fico prešiel tunel Višňové na kolieskových korčuliach Prví motoristi začali tunel využívať podvečer

Premiér Robert Fico prešiel v pondelok dopoludnia nový tunel Višňové na kolieskových korčuliach.

„Nechcel som si nechať ujsť túto príležitosť prejsť celý tunel na kolieskových korčuliach,“ povedal Fico vo videu.

Na tuneli dopoludnia slávnostne prestrihli pásku. Na ceremónii sa zúčastnili aj minister zahraničných vecí Juraj Blanár, minister pôdohospodárstva Richard Takáč a minister investícií Samuel Migaľ.

„Tí, čo nikdy nič pre tento projekt neurobili alebo mu bránili (Radičovej vláda 2010 – 2012), dnes nadávajú a očierňujú, verzus tí, čo vedia, čo znamená doručiť takýto projekt do úspešného konca, a dnes majú úsmev na tvári,“ napísal premiér na sociálnej sieti.

Na dokončenie tunela sa čakalo viac ako dvadsať rokov. Je súčasťou úseku D1 medzi Lietavskou Lúčkou a Dubnou Skalou. Za desaťročia problémov a zlyhaní sa stal symbolom neefektívnej a spolitizovanej výstavby infraštruktúrnych projektov na Slovensku.

Ide o stavbu, ktorá stála vyše pol miliardy eur. Vodiči by mali po otvorení úseku ušetriť až 15 minút cesty.

Prieskumná štôlňa najdlhšieho slovenského tunela sa začala raziť ešte v roku 1998 a prerazili ju s dvojročným oneskorením v septembri 2002. Samotná výstavba tunela sa však začala až o 12 rokov neskôr.

Úsek D1 s tunelom Višňové začalo pôvodne stavať združenie firiem Salini Impregilo a Dúha, s ktorým však Národná diaľničná spoločnosť v marci 2019 ukončila zmluvu. Verejnú súťaž na dostavbu diela vyhrala stavebná firma Skanska.

Tunel Višňové má celkovú dĺžku 7,5 kilometra a ide o najdlhší tunel na Slovensku. Celý diaľničný úsek D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala vrátane tunela má 13,5 kilometra.

Čakajú, že tunelom pôjde 80 percent tranzitu

Tunel začal podvečer oficiálne slúžiť motoristickej verejnosti. Potvrdil to hovorca Národnej diaľničnej spoločnosti Tomáš Ferenčák.

„Ak pod Strečnom každý deň prechádza 20-tisíc vozidiel, z toho štvrtina nákladných, tak si všetci vieme predstaviť, aká to bude obrovská úľava pre tento región a pre ľudí, ktorí tadiaľ cestujú,“ uviedol Fico.

Podľa generálneho riaditeľa NDS Filipa Macháčka je nový diaľničný úsek štandardne spoplatnený a v tuneli Višňové bude maximálna povolená rýchlosť 100 kilometrov za hodinu. „Minimálne 80 percent tranzitu cez Strečno sa dostane sem do tunela a budú to desiatky tisíc vozidiel,“ poznamenal Macháček.

Opozícia: Je to učebnicový príklad, ako nerobiť veľké projekty

„Robert Fico sa korčuluje v miliardovom tuneli, ktorý stavali dlhšie ako pyramídy. To je vizitka Slovenska a štrnástich rokov Ficových vlád,“ reagovalo na otvorenie tunela Višňové Progresívne Slovensko. „Buď sa nám teraz smeje do očí, alebo sa už naozaj odtrhol od reality.“

Otvorenie diaľničného tunela po 27 rokoch čakania je dobrá správa pre občanov a zároveň veľké memento hlavne pre politikov. „Je totiž obžalobou všetkých vlád vrátane aktuálnej z oboch strán politického spektra,“ uviedol poslanec za SaS Marián Viskupič.

„Projekt tunela Višňové, ktorý začal koncom deväťdesiatych rokov, sprevádzali takmer tri celé dekády meškaní, množstvo nejasností či výmeny zhotoviteľov. To všetko malo vplyv aj na predraženie celého projektu,“ upozornil. Takmer každý krok podľa neho sprevádzali improvizácie, podozrenia z korupcie a politické zásahy. Súdne spory aj arbitráže stále prebiehajú a platiť budú zasa raz daňoví poplatníci, podotkol.

„Višňové sa stalo učebnicovým príkladom, ako sa veľké verejné projekty (ne)majú robiť. Tunel Višňové by mal byť pre súčasnú a aj každú budúcu vládu jasným varovaním a ponaučením, že infraštruktúra sa musí plánovať s rozvahou, riadiť profesionálne, stavať rýchlejšie, efektívnejšie a hlavne hospodárnejšie,“ uviedol Viskupič. Dodal, že investície do verejnej infraštruktúry nesmú byť pamätníkom štátnej neschopnosti, ale mali by byť vizitkou efektivity.

Predsedníčka strany Za ľudí Veronika Remišová informovala, že otvorenie tunela Višňové je možné napriek strane Smer a podľa nej boli kľúčové rozhodnutia predošlej vlády. „Otvorenie tunela je skvelou správou pre všetkých motoristov a najmä obyvateľov žilinského regiónu, ktorí celé roky stáli v zápchach pri každodenných cestách do práce či do školy,“ zareagovala v tlačovej správe Remišová.

„Práve otvorený tunel bol dostavaný vďaka zmluve na stavbu tunela pripravenej a podpísanej za vlád Igora Matoviča a Eduarda Hegera, ktorých bola strana Za ľudí súčasťou, a zmluve na technologické vybavenie pripravenej za našej vlády a podpísanej za vlády Ľudovíta Ódora,“ pripomenula poslankyňa. Tieto zmluvy boli podľa nej dobre pripravené a doviedli stavbu po desiatkach rokov prieťahov k dokončeniu.

„Naopak, vlády Roberta Fica a Petra Pellegriniho svojou neschopnosťou stavbu tunela Višňové viackrát potopili. Ostali po nich len nekonečné súdne spory a stovky miliónov eur vyhodených do vzduchu,“ poznamenala Remišová.

Stavba podľa nej dopadla po predošlom zhotoviteľovi, ktorý práce nedokončil, nevyplatenými dodávateľmi, často menšími firmami či živnostníkmi, a obrovským meškaním prác. Pripomenula, že predošlý zhotoviteľ zastavil práce, začali sa súdne spory a na stavbe ostal rozrobený tunel. Ako dodala, opravovať takúto zložitú stavbu po inom dodávateľovi, navyše s niekoľkoročnou prestávkou, bolo extrémne náročné.

Kolóna rovnaká ako pod StrečnomVianočné trhy pred tunelom Višňové spôsobili kolaps dopravy. Tisícky ľudí chceli prejsť tunelom peši

Juraj Brezáni