Po zrážke vlakov pri Pezinku Bolo to zlyhanie jednotlivca a nie systému, tvrdí Ráž. Odvolal vedenie ZSSK

Minister dopravy Jozef Ráž ostáva vo funkcii. Vo videu na sociálnej sieti oznámil, že rešpektuje rozhodnutie premiéra Roberta Fica, ktorý neprijal jeho ponuku na rezignáciu.

V nedeľu bol vraj odcestovaný a nedalo sa mu vrátiť skôr. Zdôraznil však, že situáciu riešil na diaľku. „Pracujeme na pláne, ako odškodniť poškodených,“ povedal.

Nedeľná zrážka vlakov pri Pezinku je druhá nehoda tohto typu v priebehu mesiaca. V októbri sa vlaky zrazili pri Rožňave, zranilo sa pritom takmer 70 cestujúcich. Trať na juhu Slovenska je zanedbaná, železnica pri Pezinku je však najmodernejšia na Slovensku.

Podľa Ráža nejde o problém systému. „Nevyzerá to, že by bol medzi týmito nehodami konkrétny súvis,“ povedal. V oboch prípadoch to podľa neho vyzerá na zlyhanie jednotlivca. „Zabrániť ľudským zlyhaniam je náročnejšie, ako zabrániť zlyhaniam systému,“ zdôraznil. 

Ministerstvo i tak podľa neho navrhne systémové opatrenia do budúcna. Na zajtrajšom rokovaní vlády predloží plán na zavádzanie zabezpečovacieho zariadenia ETCS na trate severného a južného železničného koridoru.

Vedenie ZSSK skončilo

Ráž oznámil, že odvolal vedenie Železničnej spoločnosti Slovensko a vedením firmy dočasne poveril Ivanu Piňosovú. Koniec vedenia železničnej spoločnosti žiadal premiér Robert Fico po zrážke vlakov pri Pezinku.

Piňosová pôsobila aj v ZSSK Cargo či v Slovenskej správe ciest. V minulosti zastávala vysoké funkcie aj v Slovenskej pošte, kde spolupracovala so súčasným ministrom dopravy Jozefom Rážom.

Novými členmi predstavenstva ZSSK sa stali Rastislav Glasa a Miroslav Klich. Pochádzajú zvnútra spoločnosti, povedal Ráž vo videu na sociálnych sieťach. 

Piňosová nahradí na čele železničnej spoločnosti Petra Helexu. Bývalý šéf ZSSK mal blízko k Hlasu. Ráž zdôraznil, že aj nové vedenie spoločnosti bolo konzultované s „koaličným partnerom, pod ktorého politickú zodpovednosť ZSSK patrí“.

Nové vedenie spoločnosti musí podľa Ráža zabezpečiť prísnejšiu kontrolu dodržiavania predpisov. Ak to bude nevyhnutné, má opäť preškoliť rušňovodičov. „Je otázka, či nezaviesť pravidelné preškoľovanie,“ dodal.

Po zrážke vlakov pri PezinkuRáž ponúkol demisiu, Fico ju neprijal. Premiér žiada okamžité odvolanie celého vedenia ZSSK

Marek HolkaLukáš Kekelák

Ráž: Meškanie nemalo na nehodu vplyv

Nehodu pri Pezinku podľa Ráža vyšetruje okrem polície aj ministerstvo dopravy, ZSSK a ŽSR. „V zásade sedí, čo bolo zverejnené – jeden vlak sa ocitol na koľaji, kde nemal čo robiť, a druhý doň narazil,“ komentoval priebeh vyšetrovania. 

Regionálny expres z Nitry do Bratislavy nemal zabezpečovacie zariadenie ETCS. V rýchliku Tatran, ktorý doň narazil, zariadenie bolo a podľa Ráža fungovalo. „Vyšetrovanie ukáže, či začal brzdiť rušňovodič alebo systém,“ povedal minister. Vlak však vzhľadom na rýchlosť a situáciu na trati nemal šancu ubrzdiť.

Rýchlik z Košíc do Bratislavy mal 15-minútové meškanie. Podľa Ráža to na nehodu nemalo vplyv. „Semafory sa neriadia podľa grafikonu, ale podľa situácie na trati,“ zdôraznil.

Inštalácia ETCS sa začala za Radičovej vlády

Minister dopravy informoval, že v súčasnosti je zabezpečovacím systémom ETCS vybavených 89 vlakov na Slovensku. Povedal, že počas jeho pôsobenia vo funkcii nasadili systém ETCS do 58 vlakov. Do 55 ďalších sa podľa neho práve inštaluje a ďalších 34 je na ceste od dodávateľa.

Ráž upozornil, že počas predchádzajúcich vlád pod vedením Hnutia Slovensko sa do prevádzky nenasadil žiaden vlak vybavený ETCS. Vtedajší minister dopravy Andrej Doležal podľa neho do železníc investovať chcel, no premiér a neskôr minister financií Igor Matovič to vraj stopol.

Šéf ŽSR a Rážov spolupracovník Ivan Bednárik na včerajšej tlačovej konferencii upozornil, že s inštaláciou ETCS sa začalo za vlády Ivety Radičovej v rokoch 2010 a 2011. Ďalších desať rokov však do zabezpečovacieho systému štát neinvestoval.

V tom čase Slovensko riadili vlády na čele so Smerom.

Čo sa týka tratí, ETCS momentálne funguje na úsekoch Bratislava – Žilina a Žilina – Čadca. Ministerstvo dopravy však podľa Ráža pracuje na jeho rozšírení.

„Pokryli sme predprípravou celý severný koridor,“ dodal. „Bojujeme za všetky zdroje financií z EÚ, aby sme to priebežne zavádzali. Prednosť majú severný a južný koridor, potom prídu na rad menej podstatné trate,“ priblížil.